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時間:2022-08-15 來源:本站 點擊:258次
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未来三天陕西天气再次转晴 西安明日晴天间多云******

  依据全新气象预报,受偏北气旋危害,预估未来三天我国以晴间多云气温为主导,北边一部分地区有4-5级偏北风。

  11日早上最低气温:陕北高原地域-9.3-0.5℃,陕西关中-4.9-5℃,陕南-6.1-3.5℃,全省最低气温发生在洛川站(-9.3℃)。最高气温陕北高原地域4-11.9℃,陕西关中0.6-15.6℃,陕南9.8-14.4℃,全省最高气温发生在渭滨站(15.6℃)。西安11日最低气温4.1℃,最高气温14.2℃。

  预估西安12日晴天间多云。最高气温:14℃,最低气温:0℃,风频:偏西风,风速:2级。降雨几率:10%。13日晴天间多云;温度:1~15℃。14日多云间晴天,温度:1~15℃。

  天气趋势:

  11月12日:全省晴天间多云。

  11月13日:全省晴天间多云。陕北高原北边有4-5级偏北风。

  11月14日:全省晴天间多云。

  华商报新闻记者 毛蜜娜 报道员 沈娇娇。



来源于:华商网-华商报。

编写:报刊社方方正正。

5 亿用户 4000 万日订单,要上市的滴滴依然不赚钱******摘要

三年均亏损,滴滴更具备长期价值吗?

成立 9 年,融资 21 轮,IPO 被传了上百次,滴滴提交招股书时,没有太多人会感到意外。

6 月 11 日消息,滴滴正式向 SEC 递交了 IPO 招股书,股票代码为「DIDI」,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

滴滴这家庞大的出行公司,也第一次对外展现出了它的内部核心数据。2019 年开始,滴滴在中国的网约车业务已经开始赚到了钱,但严格意义上来讲,滴滴这家公司从成立到现在,还没有实现全面盈利。

和人们想象中的可能不同,交易量和交易金额都达到了千亿级别的滴滴,始终无法盈利,这家公司在意的到底是什么?

近 5 亿用户、日均订单 4100 万

截至 2021 年 3 月,滴滴在包括中国在内的 15 个国家约 4000 多个城镇开展业务,提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。

公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的营收分别为 1353 亿元人民币、1548 亿元人民币和 1417 亿元人民币;在截至 2021 年 3 月 31 日的三个月,公司营收为 422 亿元人民币。

在截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里,滴滴全球年活跃用户为 4.93 亿,全球年活跃司机 1500 万。其中,在中国拥有 3.77 亿年活跃用户和 1300 万年活跃司机。

2021 年第一季度,滴滴中国出行业务拥有 1.56 亿月活用户,日均交易量为 2500 万次。从单量和交易额来看,过去一年滴滴全球业务的平均日交易量为 4100 万单,全平台总交易额为 3410 亿元人民币。

滴滴还宣称,在过去 3 年内,平台司机总收入约 6000 亿元人民币。

距离滴滴创始人程维提出的「0188」目标过去一年时间,日订单 1 亿完成了接近一半,其他数据则没有完整公布,全球月活用户超 8 亿的目标似乎还有不小的差距。

滴滴出行招股书核心数据 | 美国证券交易委员会

主要股东的持股信息方面,软银愿景基金持有逾 2.42 亿股普通股,持股比例为 21.5%;Uber 持有近 1.44 亿股普通股,持股比例为 12.8%;腾讯持有逾 7700 万股普通股,持股比例为 6.8%。而创始人程维作为最大的个人股东,持有滴滴 7% 的股权,联合创始人、总裁柳青持股 1.7%。

不过无需担心滴滴会被股东控制操纵,根据中概股常规的同股不同权的安排,程维、柳青合计拥有超过 48% 的投票权,包括程维、柳青在内的滴滴管理层拥有超过 50% 的投票权。同股不同权即 AB 股的模式已经被京东、小米、拼多多等多家互联网公司应用。在滴滴上市之后,董事会成员之一、软银集团资本管理部门负责人 Kentaro Matsui 也将辞任,说明持股比例最高的软银在滴滴上市时退出董事会。

对于此次融资的用途,滴滴在招股书中给出了说明:

滴滴计划将约 30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务;约 30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力;约 20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验;剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

网约车是一门好生意吗?

自 2020 年以来,滴滴以出行为基准,围绕其布局了多项业务。在招股书内,滴滴将其统一分类为三项:中国出行业务、国际业务和其他业务。中国出行业务包括网约车、出租车、代驾与顺风车等;国际业务包括出行与外卖服务;其他业务则包含共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务。

其中中国出行业务无疑是滴滴旗下最重要的版块。在滴滴 2018 年至 2021 年第一季度的平台收入中,网约车收入占中国出行业务的 97% 以上。2020 年下半年,中国出行业务的交易总额为 1216 亿元人民币,比上半年增长 80.3%,比 2019 年同期的六个月增长 12.2%。

滴滴出行营收数据 | 美国证券交易委员会

出行这块强调的是规模效应,极客公园曾经介绍过,当运力到达一个临界点时,平台便会出现大规模盈利,规模越大,业务越可能实现盈利。只不过在形成规模之前,需要持续的投入。

滴滴在中国出行业务已经形成了一定规模,证明了自己盈利的能力。从招股书上来看,2019 年开始,滴滴就已实现规模化盈利。但从盈利规模上来看,实在不能算高。

以 2020 年为例,中国出行业务的全年 GTV(平台总交易额)1890 亿人民币中,其中网约车服务交易额为 1486 亿,消费者补贴 163 亿元,算出平台营收为 1336 亿元。刨去司机收入 1105 亿、对司机的 69 亿元补贴,以及平台的成本费用,最终的经调整 EBITA(息税折旧摊销前利润)为 40 亿元。2020 全年中国网约车业务的调整后 EBITA 为 3.1%。

举个不太恰当的对比案例,滴滴在 2018 年的研发费用就达到 44 亿元,两年后的网约车业务利润尚不到此量级。可见网约车平台的生意并不是那么好做。

如果和同样是平台型企业的美团来对比,滴滴网约车业务和美团外卖是比较类似的——强调规模,抽佣是盈利的主要方式,切入的是巨大市场,同样也需要深耕运营。根据美团 2020 全年财报,美团外卖业务贡献了 8.82 亿元的经营利润,经营利润率为 4.1%,和滴滴网约车业务相差并不大。

但美团的一部分优势在于,到店与酒旅业务是这家公司的「现金牛」,该业务在 2021 年第一季度的经营利润率达到了 42%,在一定程度上,到店与酒旅业务给了美团投资人比较强的信心,财报上也不会显得太难看。

整体上来看,美团的业务比较清晰:外卖业务是平台型企业的基本盘,正在持续深耕;到店、酒旅业务提供了利润支撑;单车、社区团购等新业务是不断投入,换取新增用户等更加长期的事。而纵观滴滴的几项业务,似乎没有一项可以在短期内实现高利润。

和人们想象中不同的是,滴滴并不是一家非常赚钱的公司,甚至未来一段时间内,因为对单车、自动驾驶等各项新业务的投入,都可能会持续亏损。从招股书中可以看到,公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的净亏损分别为 150 亿元人民币、97 亿元人民币和 106 亿元人民币。

换句话说,即将冲击纽交所的滴滴,也许在短期内无法用极具实力的数据给投资人信心,但是在部分业务上,潜力空间也是投资人无法拒绝的。

出行市场的潜力巨大 | 美国证券交易委员会

根据滴滴在招股书中的测算,2020 年全球出行市场规模为 6.7 万亿美元(约合人民币 42.8 万亿元),但共享出行和电动汽车在全球的渗透率分别为 2% 和 1%。滴滴出行总裁柳青也曾经公开表示,对比电子商务在中国 26% 的渗透率,中国的出行市场还有很大的潜力可以挖掘。

国际业务也好,自动驾驶也好,用持续投入甚至亏损来换取长期价值,是任何一家企业都需要思考的事情。


责任编辑:靖宇

题图来源:滴滴

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID:geekparker)

滴滴出行滴滴出行 IPO滴滴提交招股书
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右转车道咋在最左边?反置设计方案有初心:减少“盲区”事故!******

  近期,有网民怀疑杭州市一部分路面右转行车道放到最左边的话题讨论,冲到微博同城热搜榜。

  常常驾车的好朋友,毫无疑问都习惯左拐在左,右转在右的行车道设计方案。见到右转行车道在最左边,有些人表明“不适合”,而大量网民对如此的公路设计表明适用。

  “降低大货车盲区,这也是惨痛教训换得的转型。”有网民剖析道。

  设计方案初心是避免大货车右转弯“惹祸”。

  新闻记者联络了杭州交警单位掌握到,反置设计方案有初心,是为避免大货车右转弯“惹祸”。杭州交警“老炮”个人工作室责任人周海淞表述了为什么路面上面有那样的设计方案。

  杭州交警“老炮”个人工作室,全部精英团队3位阅历丰富的老公安民警构成,这支名叫“老炮”的队伍被授于“杭州技能型人才(劳动模范匠人)创新工作室”。

  如许多人常说,那样的设计方案恰好是为了更好地避免转弯车子与直行车非机动车,路人产生安全事故,是以前过多惨不忍睹的经验教训得到的反置设计方案。

  “机动车辆在右转的情况下,虽然发动机转速早已比较慢,可是直行车的电瓶车中许多 时速迅速。右转时,机动车驾驶人尤其是大货车驾驶员,根据倒车镜开展观查,因为观查深度不足,范畴不足,非常容易与直行车的电瓶车产生安全事故。自己就跟这种安全事故抗争了二三十年,少出安全事故便是大家的初心。”周海淞说。

  针对街口的安全隐患整治,周海淞花了许多 时间,还常常使用自身平日度假旅游的机遇,学习培训其他大城市有关处理街口右转难题的方式,他经常在街口一站便是半天。带到了优秀的作法和核心理念后,融合实时路况具体,为降低右转机动车辆与直行车非机动车的矛盾,依据不一样街口特性,采用了反置转弯行车道等作法。

  以石祥道路上塘街口和石祥路通益街口为例子,2013年至2017年间共身亡7人;这一街口自发布反置定位点之后,致死人数显著降低。

  也有这种地面转变 全是以便降低安全事故。

  对于转弯车子与直行车非机动车的难题,不仅有“右转行车道设在最左边”这一作法,仔细的买车人早就发觉,杭州路表面别的认真设计方案也有许多 。周海淞详细介绍,融合不一样地面状况,采用了不一样方式。

  1.先前,在一部分街口推行信号指示灯设定右转操纵,直行车海关放行时,右转迟起15-20秒。一般适用大货车与别的社会发展车子混行的市政道路。

  2.也有信号指示灯右转与交叉式方向右转同歩,完成大货车右转与直行车路人,非机动车行驶時间分离出来。一般适用道路,市郊接合部等城市中心地区之外的街口。

  3.“右转”反置法,开展街口提升,将右转行车道靠路面中间。

  4.除开固定不动行车道式的反置,也有可变车道反置,对拟反置的一条行车道设定为可变车道,高峰期时间段且无大中型机动车行驶,按一切正常开展提升设定;平峰时间段有大中型机动车行驶,依照行车道反置设定。

  5.早就在2015年,杭州交警拱墅中队就逐渐开展示范点,依次在石祥道路上塘路街口,拱康路沿途好几个街口,配有反置定位点,上年杭州市在市区大量的街口设定了反置定位点。

  惨不忍睹的右转盲区车祸事故实例。

  ■2018年。

  11月11日,浙江省杭州市一工程车辆右转时遇上直行车电瓶车,因车前又大又高,转弯时有一个盲区,将一位骑摩托车的女人辗压丧命。

  11月17日,江苏泰州市一辆大货车右转弯时,与一辆电动车的发生撞击,以后又拖行了70米左右,安全事故导致电瓶车驾驶人员受伤。

  ■2020年。

  12月2日,柳州市派出所交警大队柳南中队收到警报,在绿柳路与创园路交叉口产生一起大货车与二轮电动车撞击的道路交通事故,导致二轮电动车驾驶员现场身亡,两辆车不一样水平毁坏。

  ■2021年。

  4月6日早上,在浙江省温州市,一对孪生姐妹在根据人行横道时误进盲区,遭遇一辆右转的重型货车辗压,导致一死一受伤的道路交通事故。

  多了解点。

  内轮差导致视觉效果盲区。

  大货车驾驶员在右转弯全过程中,对右边状况难以理解到。简易说便是:大货车在转弯时,前轮并没有同一运动轨迹上。前胎不错越过路面的某一物件,但后胎却不一定能够绕开。

  别的预防。

  多地实行右转必停。

  西安市等地还采用了施划盲区安全警示带的作法。

  为预防大货车右转安全事故,上海市,深圳市,南京市等多地要求或提倡“右转必停”,很有可能只必须短暂性几秒钟,却空出了安全性時间。

  近年来,上海交管部门在上海浦东一部分街口根据设定路桩,提醒经过的大货车右转弯时务必泊车,并采用“电子眼抓拍”监管对策。通过一段时间实践活动后,获得了显著成绩,街口安全事故大幅度降低。自此,上海交管部门选择了43个街口,改装标志牌,规定大型客车右转弯全过程中,务必刹停一次,再发展。不按照规定行车的,将惩处记3分,处罚200元的惩罚。

  除此之外,天津市,杭州市,成都市,合肥市,昆明市,西安市等多地交管部门仍在大货车行驶较多的十字路口,采用了施划右转危险地带,盲区安全警示带等作法,喷漆上醒目的红或淡黄色,警告大货车驾驶人员和路人等。

  西安派出所交警大队高新科技中队丈八路大队公安民警史东表明:“大家施划的这一大货车盲区的安全警示带,便是依据大货车右转行驶时的内轮差来科学研究判断,五颜六色铺设了半圆弧状的盲区安全警示带。”。

  山东济南济南市历城区交警队总队长孙如彬详细介绍,本地采用了“上空 车子 路面”的大货车右转盲区立体式警告系统软件,半空中安裝了可调式视角凸面镜,协助驾驶人员清除盲区,与此同时设定警示牌提示;在车子上营销推广安裝报警设备,运用间距探测仪等清除盲区;在路面标明盲区警告区。这套警告系统软件基本建设至今,涉及到大货车右转盲区伤亡事故同比减少50%。

  安全提醒。

  街口遇大货车应注意什么?

  ●与转弯大货车保持良好横着间距。

  路人,非机动车提前准备根据十字路口时,一定要停在安全性部位,路人要停在路沿石或施划的路人等候区域内,非机动车不必翻过停止线泊车。与此同时留意观查身旁是不是有大中型车子,如果有,一定要与其说保持良好的纵向间距,不必让自身处于车子盲区或是“内轮差”的范围内。

  ●不必与大中型车子并肩同行或企图超过。

  许多路人,非机动车在见到大中型车子之后,自觉得能够快步走两步或是加快骑车抢过去,尤其是躲避了车子的前胎,就觉得自已是安全可靠的,却不知道这类拐弯让直行个人行为正好让自身进入了风险的“内轮差”地区。

  除此之外,也有人觉得驾驶员能够看见自己,会降速让行。事实上,因为盲区,时速等要素,大货车驾驶员不一定会看到,有时候就算看到了也很有可能由于刹车踏板不立即而产生安全事故。

  ●提示大货车驾驶员:

  行车到街口时,要认真观察,提早预测地面情况,提前准备右转弯时提早打方向灯,留意降速避让右边的非机动车与过街路人,且在转弯时尽可能转大弯;在转弯时切勿与非机动车与路人争道拐弯让直行。综合性钱江晚报等。


来源于:华商网-华商报。

编写:杨蓓蕾。

西安江村大墓将角逐 全国十大考古新发现终评******

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“江村大墓”外藏坑 新华社发

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“江村大墓”出土的陶马 新华社发

  2021年是中国现代考古学诞生100周年,也是“十四五”陕西文物事业实现全方位、高质量发展的开局之年。日前从北京揭晓的2021年中国考古新发现中传来好消息,西安江村大墓成功入围该奖项,充分彰显了陕西深厚的历史积淀,为陕西的文化自信贡献考古力量。

  “中国社会科学院考古学论坛·2021年中国考古新发现”日前在京召开,此次入围的江村大墓位于西安市东郊白鹿原上,北距世传为汉文帝霸陵的“凤凰嘴”约2000米,东距窦皇后陵800米。2006年以来,考古人员对江村大墓区域进行多次调查、勘探和试掘,发现江村大墓的形制为“亚”字形,地面无封土。墓室边长72米,四周环绕115座外藏坑,外围以“石围界”和门阙形成陵园。另采用多种技术对“凤凰嘴”进行探测,证实此处仅有10多通明、清时期的石碑,未发现任何陵墓遗存。

  此次考古工作否定了“凤凰嘴”为霸陵的传统认识,确认江村大墓即为汉文帝霸陵。双重陵园、帝陵居中、象征地下官署机构的外藏坑围绕陵墓分布,均为西汉帝陵中最早出现,反映了以皇帝为中心的帝陵规划思想,折射出西汉由初期地方分权、君臣共治到中期中央集权、皇帝独尊的政治变化趋势。南陵外藏坑出土的带有异域文化风格的金、银饰品对研究丝绸之路开通之前的中外文化交流具有重要意义。

  据介绍,“2021年度全国十大考古新发现”最终评选将在北京举行,来自15个省份的20个入围项目进行最终角逐。入围“2021年度全国十大考古”终评的西安江村大墓,是“十大考古”终评的20个项目中,唯一的秦汉魏晋南北朝时期考古项目,这也是我省考古重大成果的展现。

  作为国家文物局组织开展的评选活动,自1990年开始,全国十大考古新发现评选已进行了30余年,截至2020年陕西境内共有27项考古工作入选“全国十大”,入选项目上至人类初生的旧石器时代、下至文人风雅的北宋时期,以周秦汉唐遗址为主,地域分布从陕北到陕南,遍布三秦大地,充分彰显了陕西深厚的历史积淀,为提升陕西的文化自信贡献了考古力量。

  与此同时,我省历届入选全国十大考古新发现的项目建立了一系列考古遗址公园、研学参观基地等,使考古从神秘走向公开,从学术走向大众。如汉阳陵国家考古遗址公园、韩城梁带村芮国遗址博物馆、石峁考古遗址公园、周原国际考古研究基地等依托遗址建立,唐昭陵、澄城刘家洼、高陵杨官寨等,丰富了人们的休闲活动,加深了民众对历史以及文化遗产的认识,切身感受到文化遗产保护的社会价值和深远意义。记者 杨明


来源:西安晚报

编辑:唐港

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